1.5公里奥运记录-奥运会一公里最快记录

2024-10-20 07:39:16

哪里有详细的奥运知识说明越全越好

火炬作为运动会的重要环节出现，已经有了2700多年的历史。传说古希腊的奥林匹亚山是众神的栖息之所，当地人为了纪念为人类盗得火种的火神普罗米修斯，每隔四年都要在祭台前举行一次祭祀仪式。

古代奥林匹克运动会点燃圣火的仪式，起源于古希腊人类自上天**火种的神话，在奥林匹亚宙斯Zeus神前，按宗教的仪式在祭坛上点燃火种，然后持火炬跑遍各城邦，传达奥运会即将开始的讯息，各城邦必须休战，忘掉仇恨与战争，积极准备参加奥运会的竞技比赛，因此火炬像征着和平、光明、团结与友谊等意义。

依据奥运的传统，火炬应该于开幕前一天抵达主办城市，于开幕式当天引燃。火炬在旅途中，或是抵达主办城市的各项庆祝活动，必须遵守奥林匹克的礼制仪式，不得被利用而作为广告宣传之用。然借着奥林匹克火炬，各主办国常在最后一段路程中，安排具有代表性与特色的人物，如为国争光的奥运金牌选手等，在狂热赞赏的观众前高举火炬，绕场一周后，跑上圣火台点燃圣火。

圣火必须位于大会场的明显位置，并应具有良好的视野，最好在大会场外也能看到圣火为宜。在奥运期间，圣火不可熄灭，当圣火熄灭时，奥运会即告正式结束。

1936年柏林奥运火炬首次燃起

在奥运历史上，由于柏林奥运会被利用，成为了宣扬纳粹主义的工具，因此这一届奥运会成了奥林匹克历史上为数不多的几个污点之一，但是正是在1936年的柏林奥运会上，世人才首次看到奥运圣火的点燃，而也正是从这一届奥运会开始，奥运圣火才开始了它光耀寰宇的传递之旅。

7月20日，在奥林匹亚举行了隆重的火炬燃点仪式，12名身着希腊民族服装的少女在乐曲伴奏声中点燃了第一支火炬。国际奥委会前主席顾拜旦亲临会场，并发表了演说，随后正式开始了每人手持火炬跑1公里的火炬接力。火炬传递先后经过了希腊、保加利亚、南斯拉夫、匈牙利、奥地利、捷克斯洛伐克，于8月1日凌晨到达柏林。从奥林匹亚至柏林运动场，全程3075公里，参加接力的共3075人。从本届奥运会起，点燃奥林匹克火焰是每届奥运会开幕式不可缺少的仪式之一。

1956年墨尔本奥运圣火首度照亮南半球

第16届奥林匹克运动会于1956年11月22日在澳大利亚首都墨尔本召开，这是第一次由南半球的国家来承办奥运会。本届奥运会最令人难忘的就是民主德国和联邦德国联合参赛，他们在《欢乐颂》的伴奏下，使用有五环标志的黑、红、黄三色旗为团旗共同入场。

1964年东京奥运火炬首次在亚洲点燃

10月10日，第18届奥运会在日本东京开幕。此前一周一直阴霾的天气在当天突然转好。美国甚至发射了“辛克姆”卫星向全世界转播奥运盛况，这在历史上还是首次。

本届奥运会进行了盛大的火炬接力跑活动。8月21日火炬于奥林匹亚点燃，9月9日空运到日本鹿儿岛，然后分四路传递。四条路线全长84公里。最后点燃奥林匹克火焰的是日本19岁的早稻田大学学生坂井义则。他出生于广岛爆炸那天(1945年8月6日)。奥林匹克火焰是和平的象征，由坂井点燃火焰，其用意是非常明显的。

1976年蒙特利尔卫星传递奥运圣火

运动会于7月17日正式开幕。本届奥林匹克火焰传递采取了与以往不同的作法。7月13日于奥林匹亚点燃，火种传到雅典后，不象以往用轮船、飞机或接力传递，而是利用卫星激光技术传到加拿大首都渥太华：当时在希腊点燃的圣火通过一个捕捉离子化火焰微粒的传感器传送到地球另一端的渥太华，通过对卫星传过来的脉冲信号进行解码而复制了奥运圣火。

这种传递方式看似新颖，但在后来却受到了诸多非议。后来的历届奥运会再也没有沿袭这一做法。

2000年悉尼奥运圣火水下传递

本届奥运会在火炬传递路线的设计上可谓独具匠心，赛会组织者充分的利用了海、陆、空等各种传递方式，奥运会的火炬甚至还被潜水员带到了海底进行水下传递。

2004年雅典五洲共享奥运荣耀

奥运会开幕前的圣火传递开创了多项第一。为了纪念奥运会重新回到故乡，组委会对火炬传递路线进行了精心设计。本次奥运会火炬首次传遍了全世界的五大洲，并首次到达了非洲和南美洲，使世界各地的人们都有机会参与并体验这一盛大活动。圣火传遍历史上举办过夏季奥运会的所有城市，使这些城市有机会再次亲眼目睹奥运圣火，再次体验到奥运会带来的快乐。

此外，火炬还到达了一些有特殊意义的城市，如欧盟中心城市布鲁塞尔、国际奥委会总部所在地洛桑以及下届奥运会主办地北京等。整个火炬传递过程共用78天，在全世界传递了78000公里，并传遍希腊所有行政大区和所有州。

参考资料：

百度百科

回答者：AegeanBlue - 高级魔法师六级 6-23 22:26

雅典奥运火炬传递景点:奥运会主场馆建设工地

2008年北京奥运会而兴建的主场馆及相关配套设施均以全面开工。这标志着北京奥运会场馆建设工程的全面启动。国家体育场的“鸟巢”是由一系列辐射式门式钢桁架围绕碗状坐席区旋转而成，构科学简洁，设计新颖独特，为国际上极富特色的巨型建筑。与“鸟巢”相映衬的是“水的立方”———国家游泳中心。国家游泳中心是一座新颖别致的奥林匹克建筑，它将以冰晶状的亮丽身姿，装点景观如画的奥林匹克公园。

王府井

王府井大街位于东长安街，有百余年历史，不足一公里长的大街上商店密集，著名商店有北京市百货大楼、世都百货、老福爷、东安市场。此外，北京建筑史上的一个奇迹——东方广场就矗立在王府井的南口。王府井店面精心设计，道路宽敞干净，灯火流光溢彩，喷泉恢弘俏丽，雕塑富有情趣，城市家具美观方便，绿化小品艳丽独特，管理秩序井然，大街整体面貌焕然一新。

崇文门

明英宗正统元年，大规模修建九门城楼，历时四年竣工，除明初新改名的安定门和德胜门外，其余城门均改新称，丽正门改为正阳门，文明门改为崇文门。崇文门含“文教宜尊”之意，预示国运永昌，又称景门，即光明、昌盛之门。

地安门

皇城共七个门，地安门是其中之一。北安门在皇城北面城墙的正中，清代改称地安门。北京的城区分为紫禁城、皇城、内城和外城。紫禁城有四门，午门；神武门；东华门；西华门。皇城有七门：北安门、大明门、承天门、东安门、西安门、安左门、长安右门。外城有七门：东便门、西便门、广渠门、左安门、永定门、右安门、广安门。内城有九门：正阳门、崇文门、宣武门、朝阳门、阜成门、东直门、西直门、德胜门、安定门。

主要景点

天安门, 长安街, 崇文门, 天坛, 国际体育总局, 明城墙遗址, 东便门, 建国门, 大北窑, CBD商务区, 朝阳门, 东单王府井, 美术馆, 故宫景山, 北海公园, 中南海, 西什库, 平安大街, 什刹海, 地安门, 中轴路, 奥运主场馆, 民族园, 元大都遗址, 大运村, 中关村, 清华大学, 北京大学, 颐和园.

长安街

被誉为"神州第一街"。是世界上最长、最宽的街道，也是中国最重要的一条街道。长安街修筑于明朝永乐四年至十八年，是明代兴建北京城总体规划的重要组成部分之一，距今有近600年的历史。其名取自盛唐时代的大都城--"长安"，含长治久安的之意。当年分为长安街和西长安街。新中国成立后，随着北京成为全国的政治文化中心，长安街作为体现首都政治、文化和外事功能的国家大道日益焕发生机。

大运村

大运村位于北京市海淀区，是第21届世界大学生运动会运动员的居住寓所。大运村北邻北京航空航天大学，南临知春路。大运村距所有的比赛场馆都不超过30分钟的车程。大运村自1999年10月开始建设，总占地面积大约11万2千平方米，总建筑面积大约22万平方米。村内有公寓、写字楼、多功能建筑、运动员餐厅、医疗中心、餐馆以及新闻通讯服务设施等。在办公楼前面是升旗广场。

北海

位于市中心区，在故宫的西北面。面积约71公顷，其中水面超过一半。北海因与中海、南海分称三海而得名。这里原是辽、金、元、明、清5个朝代修建的帝王宫苑，是我国现存最古老、最完整、最具综合性和代表性的皇家园林之一。从南门起，有永安桥，两座牌坊，全园的中心——琼华岛，永安寺，善因殿，悦心殿，庆霄楼系，琳光殿，延南熏亭，琼岛春荫，见春亭，看画廊，幽洞石室，春雨林塘殿，镜香室，观妙室，主柯庭，蚕坛，静心斋，天王殿，琉璃阁，，三进院落，五龙亭。

明城墙遗址公园

东便门至崇文门明城墙遗址是北京城内仅存的两处明城墙之一。其东南角楼是全国现存最大最早的城垣角楼。

天安门

位于北京市中心，面积44公顷，可容百万人举行集会，是世界名城中最大的广场。由于其历史内涵丰富，知名度高，在1987年被称为北京第一景。1949年10月1日新中国开国大典在此举行。广场北侧的天安门总高33.7米，整个建筑庄重典雅。广场南侧有人民英雄纪念碑和。西侧是人民大会堂，东侧为中国历史博物馆和中国革命博物馆。

火炬传递路线

2004年雅典奥运火炬接力首次实现在全球范围内的传递，并且是重新回到现代奥运会诞生的地方，火炬传递活动将历时78天，路程遍及希腊全国和世界五大洲，总长为7.8万公里。火炬在全球的传递将历时35天，3600名火炬手的足迹将遍及1500公里到达33个城市。火炬途经每一座曾经举办过奥运会的城市。

候选吉祥物藏羚羊

藏羚羊具备“更高、更快、更强”的奥运精神，生活在素有“生命禁区”世界屋脊青藏雪域高原海拔4000米以上的地球至高点上，被称为“高原精灵”。它体现了对29届奥运会上我国运动员取得高难度、高质量的运动成绩的希望，也是对高科技奥运的企盼。象征29届奥运会会使我国和世界体育运动走向高峰。藏羚羊符合奥运的和平精神，促进我国各族和全世界人民的大团结有着积极的象征意义。藏羚羊是绿色生态动物的标志，全世界人民了解野生动物保护，符合“绿色奥运”的理念。

福娃福娃是北京2008年第29届奥运会吉祥物，其色彩与灵感来源于奥林匹克五环、来源于中国辽阔的山川大地、江河湖海和人们喜爱的动物形象。福娃向世界各地的孩子们传递友谊、和平、积极进取的精神和人与自然和谐相处的美好愿望。福娃是五个可爱的亲密小伙伴，他们的造型融入了鱼、大熊猫、藏羚羊、燕子以及奥林匹克圣火的形象。福娃的名字是:贝贝、晶晶、欢欢、迎迎和妮妮。把五个名字连在一起为北京欢迎您。福娃代表了梦想以及中国人民的渴望。他们的原型和头饰蕴含着其与海洋、森林、火、大地和天空的联系.吉祥物每个娃娃都代表着一个美好祝愿：繁荣、欢乐、激情、健康与好运。

雅典开创奥运新纪元——第一届夏季奥运会

1896年4月6日至15日第1届夏季奥运会在雅典隆重开幕。雅典是希腊的首都。参赛的有澳大利亚、英国美国、法国、瑞典、希腊等13个国家共311名男运动员。运动会于4月6日15时开幕。这天是为了纪念希腊反抗土耳其统治起义75周年。开幕式上，演奏乐《撒马拉斯颂歌》。通过决议，将其定为奥林匹克会歌。奥运会比赛项目有田径、游泳、举重、射击、自行车、网球、体操、击剑、古典式摔跤9个大项。首届奥运会历时10天，于4月15日降下帷幕。奥运会期间，雅典市政府同时举行了艺术展览、古代戏剧演出、火炬游行以及酒会等文化活动，这一传统在现代奥运会发展过程中不断发扬光大，具有极高的审美意境，洋溢着浓郁艺术气息的各种活动，成为奥林匹克运动的一道独特风景线。

奥运会期间的车辆调度与管理（给一些相关资料也行）

一方面是由上万名运动员和教练员、2万多名注册媒体工作人员、数百万观众和旅游者和300多万辆机动车构成的巨大的交通流量另一方面是北京奥组委的承诺：从运动员驻地到比赛场馆平均耗时不超过30分钟、市区快速路高峰时段车速35－50公里北京奥运赛事交通组织与管理如何应对严峻挑战.

2008年北京奥运会的交通规模有多大？如何保证奥运会的交通畅通？日前在京举行的第8届科博会“2005年中国交通科技与管理高层论坛”上，奥运交通问题成为交通专家和管理者热议的话题。

据介绍，国际奥委会和北京奥组委已正式确定2008年奥运会举办时间，其中：奥运会将于8月8日开幕，正式比赛16天，8月24日闭幕，经过12天的转换期，残奥会将于9月6日开幕，正式比赛11天，9月17日闭幕。初步预测交通运行时间为7月24日至9月20日，共计58天。

根据目前预测，北京奥运会期间，将会有世界许多国家元首、政府首脑、王室成员等贵宾来京，来自国际奥委会、200多个国家和地区奥委会、28个国际单项体育组织的官员近5000名，运动员和随队官员16000名，技术官员2500名，持证媒体人员22000名，工作人员和志愿者将有近十万名，观众总数将达到几百万名。除日常交通出行和观看奥运赛事外，2008年北京还将成为旅游观光热点，城市交通需求将达到历史最高水平。保障奥运会交通畅通不是一个简单的疏堵问题，而是一个庞大的交通工程。

如何在不到三年的时间里，使北京的交通有个明显的改善，保障奥运交通的快捷、畅通，成为摆在组织者面前的一道难题。

第一大措施加快交通设施建设

最近，很多开车或坐公共汽车的市民都发现，北京的很多路段在非上下班高峰时间也开始堵车了，不禁让人担心到2008年机动车更多了，道路还能畅通起来吗？

增加道路和交通设施是缓解交通拥堵的最直接的措施。北京市交通管理局副局长、北京奥组委公共服务部副部长于春全说，根据《奥运行动规划交通建设和管理专项规划》，2008年前北京市将新、改建城市道路318公里；新建公路1509公里，改建公路2530公里，市区新建轨道线路154.5公里，到2008年基本建成以城市快速路和主干路系统为骨架、功能级配较为合理的现代化城市道路交通体系。不过在快速路之间、主干道之间、快速路与主干道之间缺少必要的快速联结的道路，交通网络不能形成一个有效联结的整体。这个问题不解决，将会影响整个城市交通系统的效率。

不过，专家们期望的还是提高公共交通的吸引力。优化交通结构、实行公交优先是解决交通需求与道路通行能力不足之间的矛盾、缓解交通拥堵的重要手段。在纽约、东京等大城市，公共交通所占的出行比例达到60％以上，而目前北京公共交通仅占城市出行比例的26.5％。公交优先目前只在长安街等少数道路上得到一定程度的体现，其他道路虽然有公交专用车道，但公交优先效果不明显。此外拥堵经常发生在路口，路段上公交速度明显比小汽车慢，这都让人们觉得公交车缺乏吸引力。不过公交优先是个复杂的问题，绝不是在路面上施划公交优先道这么简单。应该进行公交优先课题的立项研究，专门研究公共交通如何吸引客源、如何建设一个快速、安全、方便、舒适、高效的公交系统，要形成一个合理分布、相互联结、换乘方便的网络，最终达到公交车有方便、高效的公交专用路网的目标。

北京市交通委副主任刘小明说，北京将在加快建设进度、大幅度增加轨道交通通车里程的基础上，对地面公共交通线路进行调整，进一步优化公交线网布局，增加公交专用车道，使之形成系统，提高公交运行速度和准点率，促使市民出行公交分担率不断增长，有效减少城市交通总量。北京的道路交通状况改善后，公交车的准点率将达90%，换乘距离在200米以内。到2008年北京还将有7条地铁线路在运行，并使出租车的空驶率从现在的48%，降低到25%以下。

但是解决奥运交通的问题不应该只盯住2008年的交通问题，拥堵—治理—再拥堵—再治理，如此循环下去，交通问题就始终处在一个被动地解决问题的局面中。要摆脱这个被动局面，交通规划大有可为。

北京曾经制定了很多规划，如整体规划和控制性详规等，但一个问题是保障规划有效实施的手段不够；另一个问题是规划的前瞻性不足。如何通过合理的、有前瞻性的规划让下一个10年甚至20年的交通发展不再陷入被动解决问题的局面，交通规划至关重要。

第二大措施加强科学化管理

堵车了，修路。修好路，又有更多的车，然后又开始堵车。把解决拥堵完全寄希望于修路是不现实的。1993－2003年，北京市共有1219亿元投入交通，相当于花了GDP的5.32％，远高于世界上很多其他同等规模的城市，不能说政府不重视交通问题。但是单一依靠道路或设施增长不能从根本上解决问题，刘小明把这生动地比喻为“水多了加面，面多了加水”的循环。既然车辆增加和交通的拥堵是每个发展中的大城市不可逾越的阶段，必须充分利用有限的城市资源，向科学化管理要效率。说到科学化管理，不能不提到智能交通的概念。智能交通并非只是一种疏导交通的概念，而是通过将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成，对交通管理实行远程实时控制。很多司机报怨北京的红绿灯太多，车开不起来，而实际上红绿灯多不是交通拥堵、车速不快的原因，关键是红绿灯的配时是否合理，许多拥堵是由于交通信号控制不合理造成的。拥堵出现后，缺乏必要的交通疏导，不能有效地提供已存在的可选择路径也加剧了拥堵。此外，快速路快不起来，尤其到了出口的地方拥堵更严重，一个重要原因是快速路上不同流向交通流交织段太短，而且快速路出口附近存在交通瓶颈。智能交通有望解决这些问题，例如智能交通系统能把红绿灯变换的时间根据路面实际的交通流量合理配时，减少停车时间，提高路面的使用率。此外还有电子警察、电子路况信息板，以及我们通过收音机和电视收听收看的即时路况信息，都是通过智能化管理收集的实时信息，反馈给大家。而交通指挥中心可以根据交通的流量，控制交通信号对交通进行实时监控。

北京奥运交通将充分利用智能交通带来的便利。于春全说，为满足奥运会赛时交通运行需要，奥运交通服务系统下面分设各客户群车辆调度分中心和各场馆设施车辆调度点，建立奥运服务车辆三级调度系统。交通管理系统下设各区分中心及各场馆、设施指挥点，建立奥运交通管理三级调度系统。在三级车辆调度网络架构和车辆调度运行模式的基础上，建立奥运车辆指挥调度信息系统。同时，为各场馆、住地、主要交通场站提供24种语言、全天候的个性化交通服务。

但是，科学管理不是使用了先进的设备就万事大吉了。管理者的观念和态度也是很重要的。

在科博会交通论坛的第一天，就有专家提出了北京首都机场国际航班进港不能停靠廊桥，而且很多地方没有扶梯或传送带，旅客必须拿着大包小包地爬上爬下很不方便，因此对首都机场的服务多有怨言的问题。在座的北京市副市长刘志华主动拿起话筒解释说，这种情况的出现原因是管理者各自为政，以管理方便为第一目标，而没有考虑到老百姓是否方便。他还举例说，北京地铁不设厕所也是同样的问题。虽然很多管理者提出了“以人为本”的口号，实际工作中并没有落到实处。刘志华的发言博得在场听众的热烈掌声。

管理者各自为政的情况不止这一方面。北京的道路标志不统一、不规范甚至有些地方的标志有错误。原因之一是四环以内的标志牌归市交管局管理，四环以外的归公联公司管理。这种多头管理的矛盾给标志的规范化带来了问题，给市民出行造成不便。不过，这些问题有望在奥运会前得到解决，奥运会的专用指路标志不仅醒目、易识别，还将成为城市的一道风景。

转变观念也是科学化管理很重要的一方面。公安部科技司总工程师沈志工说，过去警察执法以为态度强硬就能服人，现在靠制度、靠证据、靠科学管理服人。但这样还不够，还要有服务意识。去年雅典奥运会上，街上到处是全副武装的警察，看上去就很有震慑力，而一旦你遇到困难，向他们求助，才发现跟他们打交道并不困难，警察很温和友善，非常热心助人。而北京奥运提出了“人文奥运”的理念，不仅是警察，所有的职能部门都应该有以人为本的意识和服务意识。

第三大措施提升交通参与者素质

对于广大市民来说，作为交通参与者，每个人都能为北京的交通畅通做贡献。市民对于便捷的交通要有正确的认识。每个发展中的大城市都会面对堵车这样一个问题，如果人人都想自己任何时候出行都方便畅通是不可能的。例如有市民反映从自家门口开车上四环路很不方便，必须逆行，因此意见很大。可记者实地调查发现这所谓的不方便就是绕行不到一公里的路然后掉头而已。对北京这样一个大城市来说，交通设施的规划肯定要考虑到大多数人的出行方便而进行整体的布局规划，例如单行线和禁止拐弯和掉头的规定。开车不是走路，既然出行舒适，可能就不那么畅通，要走畅通的路就不一定是最近的路。把小汽车作为日常出行工具，并要求何时何地都畅通，有停车位，即使在很多发达城市也很难实现。

按照北京目前的机动车人均拥有量，北京还没有进入汽车社会呢，这意味着北京的机动车将会更多，必须正视的一个事实是，堵车的问题不可能短时间内得到解决，因此保持良好的心态，根据需要选择适当的出行方式就尤为重要了。

在东京、纽约和伦敦这样的大城市，把小汽车和出租车作为日常出行工具的比例分别是29％、14％和13％，而北京的这一比例高达32％。国外很多大城市人上下班的首选是乘坐地铁，一是因为很多城市通过各种手段限制进入城区的车辆，而更重要的是公交车快速、准时是个共识，私车的舒适性好，但容易堵车。

而在奥运会期间，就更需要市民们积极配合了。奥运会前，北京将对奥运期间的交通管控措施和手段进行广泛宣传，在全社会形成良好的奥运交通氛围，使市民自觉减少奥运赛时的不必要出行，驾车上路行驶过程中自觉遵守管理措施、礼让奥运大家庭车辆，保障交通运行安全。此外还将利用奥运交通手册、电视、广播、网站、室外信息显示屏等多种手段，及时发布奥运交通信息，科学疏导交通流量，避免无效交通和交通拥堵，保障赛时交通运行畅通。

而一个好消息是，在奥运会期间，奥林匹克大家庭成员、奥运会工作人员、合同工和志愿者以及观众等不同客户群体将佩戴标有服务类别的卡片，组委会将按照类别提供相应的服务，保证交通安全、畅通、准点、便利、舒适。其中，持票观众、工作人员、志愿者和所有注册人员均可免费乘坐公共交通工具，包括公共电汽车、地铁及轻轨。

于春全介绍说，北京奥运会期间，所有的比赛场馆都将不提供私人停车位，观众将通过公共交通方式到达赛场。北京奥组委交通部门将协调公共交通部门，根据奥运场馆和观众分布情况，一方面调整优化公共交通运行路线，为普通观众提供便利的公共交通方式，另一方面为场馆相对集中的区域设置奥运公共交通专线，保证奥运公交快速、准点。在奥运场馆周边的轨道交通站点、公共交通枢纽开通通勤公交专线，方便观众前往场馆。同时，在奥运场馆及重要场所开设出租车定点服务，以满足不同的交通需求。

第四大措施奥运期间的限行措施

奥运会只有短短的十几天，所以北京的日常交通不可能设计成接待如此大的流量。所以在这十几天里，进行必要的限行也就在情理之中了。

限行措施是保障奥运会交通畅通的有效措施。在2004年雅典奥运会上，这一措施发挥了重要作用。雅典平时的交通经常出现塞车现象，为防止奥运期间交通拥堵，雅典市政府在所有的道路划出奥运车道，只有奥运会专用车辆才能驶入奥运快速车道，其他车辆一律为奥运车辆让行。同时动员私家车尽量少出行，劝市民多乘公交车。据组委会的统计，没有一起因交通问题引起的运动员耽误比赛事件。

于春全介绍说，按照国际惯例，结合北京交通特点，拟采取一些保障措施：“设奥林匹克交通环”和警车带道。在北京市现有的快速路网及通往主要比赛场馆的主要道路上，划设奥林匹克专用道，形成“奥林匹克交通环”，供奥林匹克大家庭车辆行驶，确保畅通。同时，为距奥运村较远的比赛场馆运动员比赛班车、要员贵宾车辆派出警车带道，保证奥运交通运行安全、准点。除提供车辆服务外，北京奥组委还将按照国际奥委会相关规定，针对奥林匹克大家庭成员不同客户群体的交通需求和特点，分别编制交通手册，提供奥运赛时出行指南和导向。

正如专家指出的，北京的交通问题，有一些其他发达国家城市曾经遇到的问题，也有些问题是北京特色的问题，所以我们必须立足于北京的实际，有选择地借鉴国外的先进技术手段和经验，通过科学地长远规划和有可行性的近期目标，加快道路设施建设，充分发挥现有的道路资源的作用，提高交通参与者的素质，并通过智能化的交通管理和交通组织，保障奥运交通畅通，并使北京的交通走上可持续发展的道路。

哪届奥运会男子400M名叫什么运动员走完全程？

约翰·阿赫瓦里，当时他跑的是马拉松

说起1968年的墨西哥奥运会的马拉松比赛，有一位最后到达终点的选手，一直存在于人们的记忆里，他的行为不仅被誉为“当代奥林匹克历史上最伟大的时刻”，记录他的那些镜头，更是反复出现在人们的眼前，用来诠释奥林匹克精神。

这位运动员叫约翰·阿赫瓦里，来自非洲的坦桑尼亚。夜幕已经降临，漫长的道路上，只有阿赫瓦里一个人孤独的身影，他一瘸一拐地跑着，简单包扎过的绷带上还在不停地渗出血水，他的腿受伤了。此时，距离比赛开始已经4个多小时了，距离马拉松比赛的冠军冲过终点赢取金牌，也已经过去一个多小时了。

这是一场有44个国家超过70名运动员参加的奥运会马拉松比赛，阿赫瓦里是其中的一员。

1968年，坦桑尼亚刚刚独立并成立联合共和国不久，这是他们第一次以坦桑尼亚的名义参加奥运会。所以，这次来墨西哥参加奥运会的3名队员，每个人都为自己能够代表国家参加奥运会感到骄傲。

在马拉松比赛之前，阿赫瓦里的两名队友———一位参加的是拳击比赛，一位参加的是400米跑———都已经完成了赛事，也都没有取得出色的成绩。而阿赫瓦里就不同了，他是坦桑尼亚这次奥运会的一个希望，一个被认为可以为他们的国家赢得奖牌的优秀选手。

当体育场里的观众已经走得差不多的时候，一阵由远而近的警报器声引起了还留在体育场内的人们的注意，这些人绝大部分都是留在场里做着赛后的收尾工作的工作人员和裁判员。很久以前，大家就以为所有运动员都已经完成了比赛，所以，就连通向体育场内环形跑道的大门都已经关起来了。

这时候，墨西哥城已经是晚上7点多钟了。体育场入口处的大门缓缓地打开，阿赫瓦里跌跌撞撞地跑进了———不如说是走进了———体育场。在场的人都被他惊呆了！

近乎蹒跚的步履，脸上痛苦的表情，绷带和血迹———这一切，在暮色中，在灯光下构成了一幅画面，而这幅画面几乎是用语言无法形容的。

“我的祖国从7000英里的远方把我送到这里，不是让我开始比赛的，而是让我完成比赛的。”

就在这天的午后，阿赫瓦里和70多名参赛选手一起开始了奥运会马拉松的比赛，在这个行列里有曾经蝉联过奥运会马拉松金牌的埃塞俄比亚选手阿贝贝，还有后来获得本次比赛冠军的沃尔德，肯尼亚名将纳夫塔利。

比赛一开始，大家都跑得很正常，但到了11公里以后，超过2200米的海拔让许多运动员感到了高原的威力，本来就有伤的卫冕冠军阿贝贝第一个退出了比赛。

到了18公里的时候，一直在低海拔高度训练和比赛的阿赫瓦里也开始难受了：“我们所有的人都觉得头晕”，他后来回忆说：“那种条件导致人疲劳，他们开始晕倒。”阿赫瓦里感到肚子痛，而且一阵一阵地抽筋。缺氧导致他失去了方向感，除了要尽力向前跑以外，他还要尽力保持身体的平衡。就这样又跑了一公里多，他终于坚持不住摔倒了，右腿严重受伤。

他的教练赞比看到他受伤了，赶紧跑过去为他进行了紧急包扎，用绷带裹住了他的伤口，并且问他还能不能比赛，阿赫瓦里一边因为痛而皱着眉头，一边毫不犹豫地说：“可以。”在耽误了许多时间以后，他又开始跑了起来。

但是跑了没多久，赞比就看出来了，他的这个队员无法再进行比赛了。于是他开始说服阿赫瓦里放弃，到最后甚至开始强迫他。

但此时的阿赫瓦里却不这样想。他后来说：“我知道大家都已经结束比赛了，我知道我做得已经够好的了，我的教练也在对我说，放弃吧。但我却在心里对自己说，要继续！”

迈着艰难的步伐，一步一步地就像挪进体育场一样，阿赫瓦里感动了当时在场的所有人，工作人员、裁判，还有那些为数不多的观众。当他们明白了阿赫瓦里的状况时，全部都停下了手中的事，站在自己的位置上，一起为这位来自非洲的运动员鼓起掌来。而阿赫瓦里则一面继续慢慢地跑向终点，一面有礼貌地向所有给他鼓励的人回礼。

这一幕被当时的拍摄者誉为“奥林匹克史上最伟大的一幕”。

终于到达了终点，此时的终点门已经被拆掉了，但在体育场各个角落响起的掌声，变成了对阿赫瓦里最好的奖励。

刚刚通过终点，他就精疲力竭地倒在了地上。被送进医院以后，一直休养了两周的时间。在医院，他对媒体说：“我的祖国从7000英里的远方把我送到这里，不是让我开始比赛的，而是让我完成比赛的。”

这句话，在当时成为了媒体的热点，而在后来，则变成了激励成千上万人的信念。